مشخصات اتومبیل کادیلاک CT5-V بلک وینگ

کادیلاک به همراه CT4 - V Blackwing آخرین نمونه ها در نوع خود خواهند بود . آخرین خودروهایی که دارای یک پیشرانه قدرتمند و پر سر و صدا و معتاد گشتاور که ۶/۲ لیتر ۸ سیلندر مجهز به سوپرشارژر از نوع LT4 هستند .CT5 را می توانیم مظهر تمام آن چیزهایی بدانیم که در مورد خودروهای سنتی آمریکایی دوست داشتیم . پیشرانه بلوک کوچک سری LS افسانهای جنرال موتورز زنده و در اوج هنر و علم توسعه یافته است . این پیشرانه ۶۶۸ اسب بخار قدرت و ۸۹۳ نیوتن متر گشتاور تولید می کند ، که در مقایسه با پیشرانه LT4 کادیلاک 28 CTS - V اسب بخار قدرت ۳۹ نیوتن متر گشتاور بیشتر تولید می کند . این افزایش به لطف جریان آزادتر ورودی سوخت ، سوپرشارژر ارتقاء یافته که باعث تولید قدرت بیشتر در دور پایین شده و یک اینترکولر کوچک اما کارآمدتر صورت گرفته است . بخش شگفت انگیز در اینجاست که جعبه دنده استاندارد آن نمونه ۶ دنده ساخت Tremec بوده و نمونه ۱۰ سرعته اتوماتیک به صورت انتخابی در دسترس قرار دارد . در زیر پوسته این خودرو ، نسخه تقویت شده و تکامل یافته شاسی لذت بخش نسخه پیشین قرار دارد که توسط پیشرفته ترین سیستم تعلیق فعال مارک MagneRide مجهز شده است . اما آنچه که تغییر نکرده ترکیب القاء اعتماد و چسبندگی شدید این خودرو است . اما باید به مسئله مهمی هم اشاره کنیم . محدودیت های ساخت چنین خودرویی مطمئنا برای مهندسین کادیلاک امری بسیار دشوار بوده است . ساختن یک سدان بزرگ که چنین قدرتی را به ویژه به وسیله جعبه دنده دستی به چرخهای عقب منتقل کند ، مأموریت اصلی تیم مهندسین کادیلاک به سرپرستی تونی روما بود . و ظاهر عضلانی CTS - V قدیمی با ظاهری چمباتمه مانند و چهارگوش که مظهر رویکرد سختگیرانه برند به حساب می آمد ، کاملا متمایز بود . CT5 به طور قابل توجهی از المان های شانه های چهارگوش مدل قبلی فاصله گرفته و از زبان طراحی مدلی مفهومی Escala استفاده می کند و دارای چراغهای جلوی تهاجمی اما تا حدودی ناشناس و ستون C نامتجانس است . به غیر از لامپ های LED عمودی شکاف خورده که در هر انتهای خط وجود دارد ، خط شخصیت پررنگ کناری بیشتر هدفمند طراحی شده است تا متمایز . و قدرت ماسل کارهای کلاسیک پیشرانه LT4 یکی از بهترین نمونه های زمان ماست ، چرا که عملکرد آن را در کوروت C7 Z06 ، کامارو ZL1 و CTS - V دیده ایم . امروزه خودروهای ۸ سیلندر سوپرشارژر دیگری نیز به فروش می رسند ، اما با یک سواری پر سرعت در جاده های مارپیچ کوهستانی خواهید فهمید که هیچ یک از آنها شاسی انعطاف پذیر یا چنین جعبه دنده ای ندارند . جعبه دنده انتخابی برای استفاده در خیابان باید نمونه ۶ سرعته دستی باشد اما CTS - V تنها یک نمونه اتوماتیک ۸ سرعته را ارائه می داد . بدون اعلام کادیلاک مبنی بر ارائه هر دو نمونه Blackwing با جعبه دنده های دستی ، هیچ کس از معرفی خودروها با نمونه اتوماتیک ۱۰ سرعته شگفت زده نمی شد . اما به یاد داشته باشید این Blackwing باید برای خود میرانی بسازد و نمونه دستی ، آن را افسانه ای خواهد ساخت ، مانند CT4V Blackwing تعویض دنده ها مطلوب بوده و شما را ترغیب می کند که چند تعویض احتمالا غیرضروری را در طول پیچ انجام نهيده قطعا یکی از اجزای مهم و مؤثر در محبوبیت و موفقیت یک سدان اسپرت ، شاسی و سیستم تعلیق آن است . مهندسین کادیلاک در این قسمت نیز هنر و علم خود را به خوبی به رخ حریفان کشیده اند . شما در اطراف محل زندگی خود مسیرهای ناهموار دارید ، سیستم تعلیق MagneRide این خودرو بهترین دوست شما خواهد بود . ۷ - CT4 Blackwing که بر چابکی شدید تأكید دارد ، سواری سخت تری ارائه می دهد و تنظیمات سفت سیستم تعلیق آن بیشتر مناسب ناهمواری های معمولی و حتی جاده های ناهموار خارج شهری است . اما GT5V Blackwing موجود متفاوتی است . در مسیرهای همواری که انتظار سواری نرم و راحتی از یک کادیلاک دارید ، شما را شگفت زده خواهد کرد . به نظر می رسد که دگرگونی و اصلاح تعلیق و فرمان اطلاعات بیشتری از آنچه که در زیر خودرو در حال اتفاق افتادن هست را به شما میدهد . حرکات بدن سرنشینان تنها به اندازهای است که می توانند جهت کلی حرکت خودرو را درک کنند وگرنه تکانها و حرکات سریع بدنه به خوبی توسط سیستم تعلیق دفع و خنثی می شوند . بخش های الکترونیک البته که بخش مهمی از این خودرو هستند . گرچه که جنرال موتورز در زمینه خودروهای پرقدرت از تجربه کافی برخودار است ،به طوری که سیستم مدیریت کشش تقریبا شفاف عمل کرده و کشش ، ثبات و سیستم ABS را بر اساس مهارت و سطح اطمینان ، مدیریت می کند . با تمام این اوصاف ، این کادیلاک مانند CT4 - V Blackwing روی پلت فرم آلفا سوار شده است . این همان پلتفرمی است که کامارو را از یک پونی کار محض به ستاره ای تمام عیار تبدیل کرده است . این سازه فوق العاده ، سبک و از نظر پویایی ، عالی بوده و در سالی که روی خط تولید بوده ، مدام مورد بهسازی قرار گرفته است . شخصیت این پلت فرم در Blackwing با برادر کوچکتر خود تفاوت محسوسی دارد ، اما هر دو برای مأموریتی که به آنها محول شده است ، بهینه شده اند . 9 CT5 - V • ارزش خرید به طور مطلق خرید ۷ - CT5 یک معامله سودبخش است . شما به هیچ وجه نمی توانید به BMW M5 یا مرسدس AMG E63 s با قیمتی کمتر از ۱۰۰ هزار دلار فکر کنید ، این در حالی است که هر دو خودرو نمی توانند قدرت یا گشتاوری که CT5 - V Blackwing از آن برخوردار است را داشته باشند . قیمت Blackwing از ۸۵ هزار دلار شروع میشود . حتی اگر تمام گزینه های انتخابی شامل مجموعه ۴ هزار دلاری فیبر کربن ، ترمزهای کربن - سرامیک ۹ هزار دلاری ، صندلی های باکتی و ثبت کننده داده های عملکردی را ه سفارش دهید ، قیمت به ۱۰۲ هزار و ۵۸۰ دلار می رسد . M5 Competition با ترمزهای کربن - سرامیکی قیمتی برابر با ۱۲۰ هزار و ۵۹۵ دلار دارد.